ਸਪੀਡ ਮਨੁੱਖ ਲਈ ਘਾਤਕ ਖਿੱਚ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ "ਮੈਕਸੀਮਾ" ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ, ਮਨੁੱਖ "ਤੇਜ਼" ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਰਹੇ ਹਨ।ਇਸ ਪਿੱਛਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਹਨ ਰੇਸਿੰਗ - ਘੋੜ ਦੌੜ, ਸਾਈਕਲ ਰੇਸ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਰੇਸਿੰਗ, ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਆਦਿ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਇਸ ਡੇਰੇ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਧਨ, ਵੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਈਵੈਂਟ, eSC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ (eSkootr Championship), ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ 14 ਮਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
ਈਐਸਸੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 30 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ 10 ਟੀਮਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਅਤੇ ਯੂਕੇ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਸਮੇਤ 6 ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ।ਇਵੈਂਟ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਸਾਇਓਨ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਭੀੜ ਸੀ।ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, eSC ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਇਵੈਂਟ ਮੋਹਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਆਮ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਿਉਂ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ + ਸਾਂਝਾਕਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ।
ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।ਇਸ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਹ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸਾਧਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਰਸ਼ਕ, ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ, ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਸ਼ੇਅਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਫਤਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ.2020 ਵਿੱਚ Esferasoft ਦੀ ਇੱਕ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2017 ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੇਅਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਜਾਇੰਟਸ ਲਾਈਮ ਐਂਡ ਬਰਡ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਡੌਕਲੈੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਪਾਰਕ
ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ।2019 ਵਿੱਚ, ਲਾਈਮ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੇ ਪੈਰਿਸ, ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਵਰਗੇ ਸੁਪਰ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਸਮੇਤ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।2018-2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲਾਈਮ ਅਤੇ ਬਰਡ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਡਾਊਨਲੋਡ ਲਗਭਗ ਛੇ ਗੁਣਾ ਵਧ ਗਏ ਹਨ।2020 ਵਿੱਚ, TIER, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸਾਂਝਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਆਪਰੇਟਰ, ਨੇ ਰਾਉਂਡ C ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਾਫਟਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਨ, ਅਤੇ TIER ਦਾ ਮੁੱਲ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ, ਬਰਲਿਨ ਅਤੇ ਰੋਮ ਸਮੇਤ 30 ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਤਾਜ਼ਾ ਡੇਟਾ ਵੀ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ 30 ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 120,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਂਝੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ 22,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਹਨ।ਆਪਣੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, 30 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.ਐਸਫੇਰਾਸੋਫਟ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਮਾਰਕੀਟ 2030 ਤੱਕ $41 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਈਐਸਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਜਨਮ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲੇਬਨਾਨੀ-ਅਮਰੀਕੀ ਉੱਦਮੀ ਹਰੈਗ ਸਰਕੀਸੀਅਨ, ਸਾਬਕਾ ਐਫਈ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਲੂਕਾਸ ਡੀ ਗ੍ਰਾਸੀ, ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਲੇਕਸ ਵੁਰਜ਼, ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ A1 ਜੀਪੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਖਲੀਲ ਬੇਸ਼ਿਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਫਆਈਏ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੇਬਨਾਨੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਰੇਸਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਰੋਤ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।
ਈਐਸਸੀ ਇਵੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਰੇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਐਸਸੀ ਰੇਸਾਂ ਆਮ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਕੀ ਹੈ?
- 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਵਾਲਾ "ਅੰਤਮ ਸਕੂਟਰ"
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਕਿੰਨਾ ਧੀਮਾ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ?ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, 2020 ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ 500W ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 20km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਖਤ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਖਾਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਤੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਹੈ, ਆਮ ਸਕੂਟਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਈਐਸਸੀ ਇਵੈਂਟ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ - S1-X ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, S1-X ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਚੈਸਿਸ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਫੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਵਾਹਨ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ;ਦੋ 6kw ਮੋਟਰਾਂ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ 100km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਛੋਟੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ;ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, S1 -X ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਕੋਣ 55° ਹੈ, ਜੋ ਖਿਡਾਰੀ ਦੇ "ਝੁਕਣ" ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਿਡਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਕੋਣ ਅਤੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੋਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
S1-X 'ਤੇ ਲੈਸ ਇਹ "ਬਲੈਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ", 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੌੜੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, eSC ਇਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਓਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਸਥਾਨਕ ਦਰਸ਼ਕ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾੜ ਰਾਹੀਂ ਗਲੀ 'ਤੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ "ਲੜਾਈ ਦੇ ਹੁਨਰ" ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਾਰ ਗੇਮ ਨੂੰ ਖਿਡਾਰੀ ਦੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਖੇਡ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਪਰਖਦੀ ਹੈ।
- ਤਕਨਾਲੋਜੀ + ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਸਾਰੇ ਜਿੱਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸਾਥੀ
ਇਵੈਂਟ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਲਈ, eSC ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਵਜੋਂ ਪਾਇਆ ਹੈ।ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, eSC ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ YCOM ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।YCOM ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ Le Mans ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ Porsche 919 EVO ਲਈ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਅਤੇ 2015 ਤੋਂ 2020 ਤੱਕ F1 ਅਲਫਾ ਟੌਰੀ ਟੀਮ ਲਈ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਲਾਹ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ।ਗੇਮ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਬੈਟਰੀ F1 ਟੀਮ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਵੈਂਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, eSC ਨੇ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ: beIN Sports (beIN Sports), ਕਤਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਡ ਪ੍ਰਸਾਰਕ, eSC ਈਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ 34 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏਗਾ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦਰਸ਼ਕ ਬੀਬੀਸੀ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ DAZN ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਵਾਲਾ ਹੈ।ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂਰਪ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ 11 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਸਾਰਕ ਇਸ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਅਤੇ eSC ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ।
- ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖੇਡ ਨਿਯਮ
ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਹਨ।ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, eSC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਈਵੈਂਟ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਈਵੈਂਟ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ eSC ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ + ਰੇਸ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਰੇਸਿੰਗ ਈਵੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਮੈਚ ਵੀ ਹੈ। , eSC ਨੇ ਅਭਿਆਸ ਮੈਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿੰਨ ਈਵੈਂਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ: ਸਿੰਗਲ-ਲੈਪ ਨਾਕਆਊਟ ਮੈਚ, ਟੀਮ ਟਕਰਾਅ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮੈਚ।
ਸਾਈਕਲ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਲੈਪ ਨਾਕਆਊਟ ਰੇਸ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ।ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।eSC ਵਿੱਚ, ਸਿੰਗਲ-ਲੈਪ ਨਾਕਆਊਟ ਰੇਸ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ 5 ਲੈਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੈਪ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।.ਇਹ "ਬੈਟਲ ਰੋਇਲ" ਵਰਗੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਰੋਮਾਂਚਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਦੌੜ ਡਰਾਈਵਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹੈ।ਮੁਕਾਬਲਾ ਗਰੁੱਪ ਪੜਾਅ + ਨਾਕਆਊਟ ਪੜਾਅ ਦਾ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਮ ਪੁਆਇੰਟ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, eSC ਨੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨਿਯਮ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਬੂਸਟ" ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, FE ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਬਟਨ S1-X ਨੂੰ 20% ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਆਊਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕ ਦੇ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੂਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੂਸਟ ਬਟਨ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬੂਸਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਬੂਸਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵੰਡ ਹਰੇਕ ਟੀਮ ਦੇ ਰਣਨੀਤੀ ਸਮੂਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗੀ।ਸਿਓਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਨ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਿਨ ਦਾ ਬੂਸਟ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਵਰਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੇ ਬੂਸਟ ਲਈ ਨਿਯਮ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਨਾਕਆਊਟ ਅਤੇ ਟੀਮ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਫਾਈਨਲ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟੀਮ ਚੈਂਪੀਅਨ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਖਿਡਾਰੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਚੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਦੇ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬੂਸਟ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਟੂਰਨਾਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਖਿਡਾਰੀ ਨੂੰ ਬੂਸਟ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਟੌਤੀਆਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੇ ਇਵੈਂਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮ ਘਟਨਾ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਵਿਵਹਾਰ, ਸਿਗਨਲ ਫਲੈਗ ਆਦਿ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੌੜਾਕਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਫਾਊਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।ਆਮ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-18-2022