ਵਿਸਫੋਟਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਓਫੋ ਦੀ ਹਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਹੈ

2017 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਘਰੇਲੂ ਸ਼ੇਅਰਡ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਪੂਰੇ ਜੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਡ ਸਾਈਕਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ।ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ, ਚੀਨੀ ਬਾਓ ਝੂਜੀਆ ਅਤੇ ਸਨ ਵੇਈਆਓ ਨੇ ਡੌਕਲੈੱਸ ਸਾਈਕਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਲਾਈਮਬਾਈਕ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ, ਵਿੱਤ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। 1.1 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਫਲੋਰੀਡਾ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਤੱਕ ਵਪਾਰ ਵਧਾਇਆ…

ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਰਡ, ਸਾਬਕਾ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਉਬੇਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਟ੍ਰੈਵਿਸ ਵੈਂਡਰਜ਼ੈਂਡਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਾਂਝੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤ ਦੇ 4 ਦੌਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ, ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਦੇ ਨਾਲ। 400 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ.“ਯੂਨੀਕੋਰਨ”, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ US$1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਜੂਨ 2018 ਵਿੱਚ US$2 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਇਹ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਕਹਾਣੀ ਹੈ.ਸਾਂਝੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨ ਜੋ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਮਨਪਸੰਦ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ "ਮਾਈਕਰੋ-ਟ੍ਰੈਵਲ" ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ US $5 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ-ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ੇਅਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਹੈ।

ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ, ਲਾਈਮ ਅਤੇ ਬਰਡ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੇਅਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਗੇ ਅਤੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨਗੇ।

ਲਾਈਮ, ਬਰਡ, ਸਪਿਨ, ਲਿੰਕ, ਲਿਫਟ… ਇਹ ਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਵੇਸ਼ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਪਰ ਅਚਾਨਕ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਬਕਾ ਯੂਨੀਕੋਰਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਮਾਰਕੀਟ ਬਪਤਿਸਮੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਬਰਡ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਵਾਰ $2.3 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ SPAC ਵਿਲੀਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 50 ਸੈਂਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਰਫ $135 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਲਾਈਮ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ੇਅਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਆਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਵਾਰ 2.4 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁੰਗੜਦਾ ਰਿਹਾ, 510 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਇੱਕ 79% ਦੀ ਕਮੀ।ਖ਼ਬਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਇਹ 2022 ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਹੁਣ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਵਾਰ ਸੈਕਸੀ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਾਂਝੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਕਿੰਨੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਨ, ਹੁਣ ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ।

ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ "ਮਾਈਕਰੋ-ਟ੍ਰੈਵਲ" ਸੇਵਾ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਸੈਕਸੀ ਕਹਾਣੀ
ਚੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ + ਸਾਂਝੀ ਯਾਤਰਾ + ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੂੰਜੀ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੇਅਰਡ ਟ੍ਰੈਵਲ ਮਾਰਕੀਟ ਬਾਰੇ ਪਾਗਲ ਸਨ।

ਘਰੇਲੂ ਸਾਈਕਲ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪੂਰੇ ਜ਼ੋਰਾਂ 'ਤੇ ਸੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੂੰਜੀ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲੱਭ ਲਿਆ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਮ ਅਤੇ ਬਰਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡੌਕਲੈੱਸ ਸਾਈਕਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਇੱਕ "ਥ੍ਰੀ-ਪੀਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸੈੱਟ" ਲੱਭਿਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਹੱਲ.

ਲਾਈਮ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਸਨ ਵੇਈਆਓ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ: “ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਟਰਨਓਵਰ ਦਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਅਕਸਰ 'ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ' ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੈ।;ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦੇ ਹਨ;ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਂਝੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹਨ।"

“ਲਾਗਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ।

ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਿਤ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ, ਸੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ। .

ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 91% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2014 ਵਿੱਚ 77% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ, ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਾਂਝੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਨਵੀਂ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵੀ ਹੈ।

ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ "ਆਸ਼ੀਰਵਾਦ" ਇਹਨਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ "ਪੱਕਣ" ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਬਰਡ ਅਤੇ ਲਾਈਮ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ।ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਈਕੋਲੋਜੀ ਵੀ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ ਅੱਪਗਰੇਡ ਚੰਗੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਲਾਈਮ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਕੂਟਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਕੂਟਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਮ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। .ਚੀਨ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ।

"ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿੱਘਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲਾਈਮ ਅਤੇ ਬਰਡ ਨੇ ਕੁਝ ਪਲੇਟਫਾਰਮ "ਸਿਆਣਪ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ।

ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਲਾਈਮ ਅਤੇ ਬਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਿੱਧੇ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਬੇਤਰਤੀਬ ਪਾਰਕਿੰਗ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਰੇਲੂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕੂਟਰ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਆਮ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸਨ।ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੈ।

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਆਉਣ ਕਾਰਨ, ਗਲੋਬਲ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਂਝੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਯਾਤਰਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ, ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬਵੇਅ, ਬੱਸਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਲਾਈਮ, ਬਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਿਟੀ ਲੈਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 50-90% ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ;ਇਕੱਲੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਸਬਵੇਅ ਕਮਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ 95% ਘਟਿਆ ਹੈ;ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਿਸਟਮ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਬੇ ਏਰੀਆ MRT ਨੂੰ 1 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ 93% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਾਈਮ ਅਤੇ ਬਰਡ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਥ੍ਰੀ-ਪੀਸ ਸੈੱਟ" ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਹੋਵੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ, ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਸਾਧਨ ਜੋ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਪੱਧਰ ਲਿਆਇਆ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਕੋਲ ਹੈ। ਹੁਣੇ ਹੀ ਛੂਹਿਆ.

McKinsey ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰਾ, "ਸਾਂਝੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਦੇ ਸੰਕਰਮਣ ਦਾ ਡਰ" ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

2020 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਮੀਲਪੱਥਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਮ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਉਸ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। 2021 ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਲਈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਸਾਂਝੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਪਰੇਟਰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ (ਭਾਵ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਸਾਂ ਹਰੇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ)।

ਦਿ ਇਨਫੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2018 ਵਿੱਚ, ਬਰਡਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 5 ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੇ $3.65 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਬਰਡ ਟੀਮ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ $65 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 19% ਦਾ ਕੁੱਲ ਮਾਰਜਿਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ।

19% ਦਾ ਕੁੱਲ ਮਾਰਜਿਨ ਚੰਗਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਮੁਰੰਮਤ, ਭੁਗਤਾਨ, ਬੀਮਾ, ਆਦਿ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰਡ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦਫਤਰ ਦੀ ਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ $12 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ ਬਰਡ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ $200 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟੇ ਦੇ ਨਾਲ $78 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਂਭਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ.

"ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਖਪਤਕਾਰ-ਗਰੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਂਝੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 15 ਮਹੀਨੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।"ਸਬੰਧਤ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿੱਤ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘੱਟ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਦੁਬਿਧਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.ਲਾਈਮ ਅਤੇ ਬਰਡ ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਗੂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਭਵ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਯੂਜ਼ਰਸ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੈਰ ਪਕੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਜਿਹੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, Meituan ਨੇ US$2.7 ਬਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ Mobike ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ "ਬਾਈਕ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਯੁੱਧ" ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਇਆ।

"ਔਨਲਾਈਨ ਕਾਰ-ਹੇਲਿੰਗ ਯੁੱਧ" ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਫੈਨਜ਼ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਲੜਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲਾਇਆ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਘਰੇਲੂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਰਿਪੱਕ ਰੁਟੀਨ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਉੱਦਮੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਬੀਕ ਟੀਮ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਠੀਕ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਮਾਸਿਕ ਕਾਰਡ" ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਘਾਟੇ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਹੋਰ ਵੀ ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ.

ਚਾਹੇ ਇਹ ਔਨਲਾਈਨ ਕਾਰ-ਹੇਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਦੂਰ-ਸਹਿਤ ਉਦਯੋਗ ਰਹੇ ਹਨ।ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਤੀਬਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਪਾਗਲ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਉੱਦਮੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੂਨੀ "ਇਨਵੇਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੜਾਈ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ।

ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਰ ਥਾਂ ਉੱਦਮ ਪੂੰਜੀ ਗਰਮ ਧਨ ਦੇ "ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੂਝਵਾਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਮਾਲੀਆ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਅੰਤ ਹੈ.

ਅੱਜ, ਜਦੋਂ ਸੰਸਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਦੀ ਮੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਮੈਕਕਿਨਸੀ ਨੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸੱਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 7,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕਰੋ-ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 9% ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਿਛਲੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ.ਮਾਈਕਰੋ-ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵਿੱਚ 12% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ਕ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਟ੍ਰੈਵਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਉਮੀਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।