ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਨ

"ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਂਝੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਹੂੰਝਣ ਲਈ ਹਰੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤਾ।ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੀ ਧਾਰਨਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜੜ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਾਂਝੇ ਸਾਈਕਲ ਜੋ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬੀਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, "2021 ਬੀਜਿੰਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੀਜਿੰਗ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 2021 ਵਿੱਚ 45% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 700 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੀਜਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਇੰਟਰਨੈਟ ਰੈਂਟਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੁੱਲ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।2021 ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 800,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਬਾਈ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

“ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਵਿਕਲਪ ਹਨ”, ਚੇਨ ਜ਼ੋਂਗਯੁਆਨ, ਨੌ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਸੀਟੀਓ, ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਬਣੇ ਹਨ.ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦਿਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਦੁਬਿਧਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਖਿਡੌਣਾ?ਸੰਦ!

ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।ਘਰੇਲੂ ਸਕੇਟਬੋਰਡਿੰਗ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।ਹੁਣ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਖਿਡੌਣੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ: 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੈ, 2-20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਛੋਟੀ-ਦੂਰੀ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੈ, 20-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬ੍ਰਾਂਚ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ 50-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੈ।ਸਕੂਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਆਗੂ ਹਨ।

ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਈ ਕੇਂਦਰੀ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਜ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, "ਕਾਰਬਨ ਪੀਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਾ" ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ-ਕਾਰਬਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਕੰਮ।ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਊਰਜਾ ਖਪਤਕਾਰ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ "ਡਬਲ ਕਾਰਬਨ" ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।

ਦੂਜਾ, ਸਕੂਟਰ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਾਡਲ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੁੜੀ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.ਆਖਰੀ ਮੀਲ ".

ਆਖਰੀ ਨੁਕਤਾ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਹੈ।ਘਰੇਲੂ ਸਬਵੇਅ ਯਾਤਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਸਮਾਨ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 1.8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 0.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਯਾਤਰੀ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਸਕੂਟਰ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।