ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਢਿੱਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੈ?

'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ"ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਾਪਾਨੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੁਲਿਸ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵੀ 20 ਜਨਵਰੀ, 2023 ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਰਾਏ ਮੰਗਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਵਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਜਾਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ।50cc ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੂਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਜ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।

ਨਵੇਂ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਊਨ ਪੇਮੈਂਟ" ਅਤੇ "ਸਪੈਸ਼ਲ ਡਾਊਨ ਪੇਮੈਂਟ" ਦੋਹਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਊਨ ਪੇਮੈਂਟ ਪੱਧਰ ਨੂੰ "ਜਨਰਲ ਡਾਊਨ ਪੇਮੈਂਟ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ!

19 ਜਨਵਰੀ, 2023 ਨੂੰ, ਪੁਲਿਸ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਸੋਧ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ 1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਲੇਰਾਨਾ ਕਦਮ ਸੀ।20km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਾਧਨ, "ਸਵੈ-ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ" ਦੀ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੂਲ ਭੁਗਤਾਨ")।ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ 16 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਫ਼ਰਜ਼ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 190 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮੇ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਲਾਈਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰੀ ਚਮਕਦੀ ਹੈ।

ਸੀਮਾ ਜੋ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਲੇਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਹਨ।

ਸੱਜੇ ਮੋੜ (ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੂਲ ਭੁਗਤਾਨ ਗ੍ਰੇਡ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, “ਸਪੈਸ਼ਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਮਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੋਟੀਵੇਸ਼ਨ ਵਹੀਕਲਜ਼” (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ “ਸਪੈਸ਼ਲ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੋਟਰਜ਼” ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਵਾਹਨ 66km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਰੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਲਾਈਟ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 20km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਸੋਧ ਦੁਆਰਾ ਮੂਲ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (50cc ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਨੂੰ "ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ ਸਵੈ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਵਾਹਨ (ਆਮ ਮੂਲ ਭੁਗਤਾਨ)" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।