ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੇਜ਼ਰ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ?

ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੀਜ਼ਰ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਇਸ ਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਸੁਰੱਖਿਆ.ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰਜ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਬੰਦ
ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਲਈ ਲੀਜ਼ਰ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬੇਸ ਡਰਾਈਵ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੱਟਣ, ਪਾਵਰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਹਦਾਇਤ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਟਿਊਬ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
2. ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ "ਐਂਡ-ਆਫ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ" ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੈਨਲ (ਜਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇ ਪੈਨਲ) ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇਗਾ। ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨਮੂਨਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਰੋਧਕ ਤੁਲਨਾਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੰਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫੀਡ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ।

3. ਓਵਰਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੜ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੰਟ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
4. ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਟਿਊਬ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰ ਝੱਲਦੀ ਹੈ।ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਮੋਟਰ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਯਾਤਰੀ ਤੁਰੰਤ ਅਸਧਾਰਨ ਧੜਕਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪਾਵਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪਾਵਰ ਟਿਊਬ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਆਪਣਾ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦੇਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਓਵਰਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਲੋਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਕਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 0 ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

6. ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇਹ ਬਜ਼ੁਰਗ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਪੀਡ 20km/h ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਰੇਟਡ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਬਜ਼ੁਰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੀ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਇਰਾਦੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਕਈ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ: (1) ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;(2) ਜਦੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;(3) ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;(4) ਜਦੋਂ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਟਰਨਟੇਬਲ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਨਾਲ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਲ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਫਿਰ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ PWM ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਔਨ-ਆਫ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।