ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ: ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਮਾੜੇ ਰੈਪ ਨਾਲ ਲੜਨਾ

ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ, ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਜਨਤਕ ਸੰਪਰਕ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਤਾਂ ਫਿਰ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ?ਸਟਾਕਹੋਮ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

“ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ”ਇਹਨਾਂ ਕਠੋਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ, ਟੋਮਸ ਐਨਰੋਥ, ਨੇ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।1 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਤੋਂ, ਬਲਕਿ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸਟਾਕਹੋਮ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਿਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"ਇਹ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ," ਐਨਰੋਥ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।

ਸਵੀਡਨ ਦਾ ਧੱਕਾ ਵੱਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੂਰਪ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਰੋਮ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਪੀਡ ਨਿਯਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਪੈਰਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ GPS-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਪੀਡ ਜ਼ੋਨ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਨ।ਹੇਲਸਿੰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਏ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰਾਤਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਸਾਰੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ
“ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ”ਜੋਹਾਨ ਸੁੰਡਮੈਨ।ਸਟਾਕਹੋਮ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਮਾਧਿਅਮ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।“ਅਸੀਂ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਚੰਗਾ ਪੱਖ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ, ਜਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, "ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ.2018 ਵਿੱਚ, 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ 300 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਸਨ, ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।"2021 ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਦੇ 24,000 ਸਕੂਟਰ ਸਨ - ਇਹ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਲਈ ਅਸਹਿਣਯੋਗ ਸਮਾਂ ਸਨ," ਸੁੰਡਮੈਨ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 12,000 ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ 'ਚ ਸਕੂਟਰ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।ਸੁੰਡਮੈਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹਨ।“ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸ਼ੱਕੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਅੱਜ ਸਟਾਕਹੋਮ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਲੋਚਨਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਹੈ। ”

ਦਰਅਸਲ, Voi ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।ਅਗਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਈਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Voi ਐਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।"ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਲੱਭੋ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਹੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਫੋਟੋ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।“ਅਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ।ਵਧੀਆ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਈ-ਸਕੂਟਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੇ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ," ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਵੇਸ਼?
ਜਰਮਨ ਸਕੂਟਰ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਟੀਅਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦੀ ਹੈ।ਸਟਾਕਹੋਮ ਸਮੇਤ 33 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ 540 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਫਿਰੋਜ਼ੀ ਟੀਅਰ ਰਨਅਬਾਊਟਸ ਹੁਣ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਨ।"ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਫੀਸਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।ਟੀਚਾ ਸਰਬੋਤਮ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, "ਟੀਅਰ ਫਲੋਰੀਅਨ ਐਂਡਰਸ ਦੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ।"ਮਾਈਕਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਦੀ ਕਾਫੀ ਗਿਣਤੀ ਹੋਵੇ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਤਰਕਹੀਣ ਹੈ।“ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਿਸ, ਓਸਲੋ, ਰੋਮ ਜਾਂ ਲੰਡਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਦੇਸ਼ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚਤਮ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਸਗੋਂ ਪੇਰੀ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਐਂਡਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸਾਂਝੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਹੈ
ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਮਾਪਣਯੋਗ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਟੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ "ਨਾਗਰਿਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 8,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਔਸਤਨ 17.3% ਸਕੂਟਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।ਐਂਡਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨੀਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਉਸਨੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫੋਰਮ (ਆਈਟੀਐਫ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ: ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ 2050 ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਲਗਭਗ 60% ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟਾਕਹੋਮ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਜੋਹਾਨ ਸੁੰਡਮੈਨ ਦਾ ਵੀ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 25,000 ਤੋਂ 50,000 ਸਕੂਟਰ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਮੰਗ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।“ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕੀ ਅੱਧੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਟੈਕਸੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।ਉਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਹੋਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।“ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਵੀ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ।ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।