ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਮਿਊਨਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਮੈਨੂਅਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਆਰੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਕਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਰੋਡ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਖੁੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।'ਤੇ ਵਰਤੋ.ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ - ਆਖਰਕਾਰ, ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਅਕਸਰ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਕਿਉਂ?ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੇਟੀਜ਼ਨ ਸਹਿਮਤ ਹਨ।
ਇੱਕ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ.ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।.
ਦੂਸਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੀਸਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘਟੀਆ ਹੈ।ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੂਹ ਹੈ.ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰੀ "ਖਿਡੌਣੇ" ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਟੂਲਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਵੀ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ.ਸੜਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਾਲਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਹ ਪਤਲਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਦਸਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੰਦ ਸੜਕੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ "ਖਤਰੇ ਹਰ ਥਾਂ ਹਨ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਕਸਰ "ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ" ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬੰਦ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।ਇਹ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਵੀ.ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਤਿੱਖੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ।
ਜ਼ਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਟਾਇਰ ਅਚਾਨਕ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ.
ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਣ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-23-2023