ਨਿਊਯਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ

2017 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੇਅਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।ਪਰ ਉੱਦਮ-ਬੈਕਡ ਸਕੂਟਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ।2020 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਮੈਨਹਟਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਸਕੂਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ।

ਇਹ "ਮਿੰਨੀ" ਵਾਹਨ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ "ਟਿਲਮਾਉਂਦੇ" ਸਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਪਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਸਬਵੇਅ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 5.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 2020 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਲ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ - ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ - ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ - ਹਲਕੇ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਖੇਤਰ - ਇੱਕ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਫੈਲਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, Citi Bike, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਾਂਝਾ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਨੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।ਅਪ੍ਰੈਲ 2021 ਵਿੱਚ, ਰੇਵਲ ਅਤੇ ਲਾਈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਨੀਲੇ-ਹਰੇ ਸਾਈਕਲ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।Revel ਦੇ ਨੀਓਨ ਨੀਲੇ ਬਾਈਕ ਦੇ ਤਾਲੇ ਹੁਣ ਚਾਰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਬੋਰੋ ਵਿੱਚ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਆਊਟਡੋਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿੱਜੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ "ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕ੍ਰੇਜ਼" ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜਨੂੰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਲਗਭਗ 65,000 ਕਰਮਚਾਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੋਜਨ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਚਿਪਕਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਪ ਕਰਦੇ ਦੇਖੋਗੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਡਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਬਦਨਾਮ ਭੀੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ?

ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ "ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਜ਼ੋਨ" ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ

ਜਵਾਬ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੌਂਕਸ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ (18 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ) 'ਤੇ 3,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੈਸਟਚੇਸਟਰ ਕਾਉਂਟੀ (ਵੈਸਟਚੇਸਟਰ ਕਾਉਂਟੀ) ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਚਿੜੀਆਘਰ ਅਤੇ ਪੇਲਹਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਖੇਤਰ। ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਬੇ ਪਾਰਕ.ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ 570,000 ਸਥਾਈ ਨਿਵਾਸੀ ਹਨ।2022 ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਤੱਕ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ 3,000 ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੋਂਕਸ ਕੋਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ-ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਟਨ ਆਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਕਵੀਂਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਹੈ।ਪਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਇਹ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.

"ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰੂਥਲ ਹੈ," ਰਸਲ ਮਰਫੀ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਲਾਈਮ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ.ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ।”

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ-ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣਨ ਲਈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ।“ਨਿਊਯਾਰਕ ਨੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਨਾਲ ਇਹ ਰਾਹ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।''
ਗੂਗਲ—ਐਲਨ 08:47:24

ਨਿਰਪੱਖਤਾ

ਦੱਖਣੀ ਬ੍ਰੋਂਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਪਾਇਲਟ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦਮੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰੀਬ ਹਲਕਾ ਹੈ।ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਵਾਸੀ ਕਾਲੇ ਜਾਂ ਲੈਟਿਨੋ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਕੁਇਟੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹਿਸ ਲਈ ਹੈ।ਬੱਸ ਜਾਂ ਸਬਵੇਅ ਲੈਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇੱਕ ਬਰਡ ਜਾਂ ਵੀਓ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ $1 ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ 39 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਹੈ।ਲਾਈਮ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ 30 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ।

ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦੇਣ ਦੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਜੋਂ, ਸਕੂਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਘੀ ਜਾਂ ਰਾਜ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 25,000 ਵਸਨੀਕ ਜਨਤਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਰਾਹ ਕੌਫਮੈਨ, NYU ਰੂਡਿਨ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਸਕੂਟਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਿੱਜੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।"ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰ ਵਰਤਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੈਂਕੜੇ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.""ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾਲ, ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।"

ਕੌਫਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਪਹਿਲਾ ਹੈ — ਸਿਟੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਬੋਰੋ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਛੇ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ।ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਆਖਰੀ ਮੀਲ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

"ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ।